Советник Дональда Трампа признался, что миссия «Аполлон» никогда не достигала спутника Земли

Дональд ТРАМП отдал американским космонавтам амбициозный приказ - возобновить полеты на Луну и закладывать основу для будущего покорения Марса.

Наши астронавты вернутся на Луну впервые с 1972 года. На этот раз мы не только оставим там свой флаг и следы, - пообещал президент США.

Самое простое будет оставить все эти глупые разговоры вокруг полетов. Потому что миссия была и остается невыполнимой.

Первый полет необитаемой капсулы вокруг Луны NASA рассчитывает провести в 2019 году. В случае успеха следующая миссия уже будет с экипажем на борту. Но произойдет это не раньше 2021 года.

То есть в 1972-м они якобы спокойно ходили по спутнику Земли, а сейчас, спустя 50 лет, не уверены, что вообще туда долетят. Получается, технологии все это время не развивались, а деградировали.

Нестыковочку прокомментировал советник Дональда Трампа по науке и технологиям, профессор Йельского университета Дэвид Гелнертер . Он открыто заявил, что американцы не летали на Луну и «Аполлон» никогда там не приземлялся.

Первые «Роверы» были просто макетами и не умели ездить. Поэтому на фото NASA видны следы от ног, но нет следов от шин

Если ученые NASA сегодня заявляют, что до сих пор не знают, как правильно защитить космический корабль от радиации в поясе Ван Аллена, какого черта мы должны поверить, что в 1971 году проникали сквозь него в скафандрах из алюминиевой фольги? Ответ очень прост: этого никогда не было, - сообщил он журналистам с порога Белого дома.

Американские газеты, естественно, не стали публиковать слова этого высокопоставленного «сумасшедшего». Оптимистичные обещания Трампа NASA подкрепило очередной порцией рассекреченных кадров лунной экспедиции. Пленка, как всегда, отвратительного качества, чтобы труднее было разобрать подлог.

Позднее машину усовершенствовали, и астронавты катались на ней по пустыне

На видео мы наблюдаем поездку астронавтов на самоходном аппарате «Ровер». Раньше «Ровер» показывали только в припаркованном варианте. Это было смешно. На первых фотографиях луномобиля все обращали внимание отсутствие колеи от колес. Следов от ног астронавтов - сколько угодно, а от колес - нет. Ни спереди, ни сзади. Как луномобиль оказался в данном конкретном месте, не оставив следов своего прибытия? Ходила версия, что его просто выставляли на съемочную площадку подъемным краном.

Теперь же «Ровер» поехал. Знакомства со школьным курсом физики хватает, чтобы понять - машина катит по Земле, а не по Луне. Это видно по траектории вылетающего из-под колес грунта. Песок оседает, а камни летят, хотя в безвоздушном пространстве падать они должны с одинаковой скоростью.

На Луне нет воздуха. Поэтому и камешки, и самые мелкие частицы, не встречая сопротивления, летят по симметричным траекториям

К тому же непонятно, зачем им была нужна на Луне машина с мощностью электродвигателя всего в одну лошадиную силу. И сомнительно, чтобы в лунном модуле внезапно нашелся запас грузоподъемности в 325 килограммов, чтобы загрузить эту странную тележку.

Американцы хотели продемонстрировать всему миру свое несомненное техническое превосходство, но погоня за спецэффектами сыграла с ними очередную злую шутку.

На Земле песчинки из-за сопротивления воздуха летят по резко несимметричным траекториям, напоминающим треугольник, и падают

В общем, кино оно и есть кино.

Сегодня американцам до Луны так же далеко, как и в 1972 году.

О какой Луне вообще может идти речь, если они без наших двигателей даже взлететь не могут, - объясняет сенатор Алексей Пушков .

Действительно. Без наших двигателей американцам никуда. Но сейчас для осуществления лунной программы их мощности явно не хватает. И угадайте, кто первым рванет на спутник, когда ее будет достаточно. Естественно, никакого американского фланга мы там не увидим.

Даже понятно, как это объяснят в Госдепе: «Украли инопланетяне».

Треугольная форма шлейфа за якобы лунным «Ровером» соответствует торможению песчинок в воздухе

Предсмертное признание

В 2014 году было опубликовано интервью знаменитого кинорежиссера Стэнли Кубрика . Его друг, тоже режиссер Т. Патрик Мюррей, взял у него интервью за три дня до его смерти в марте 1999 года. Предварительно Мюррей был вынужден подписать 88-страничный договор о неразглашении содержания интервью в течение 15 лет со дня смерти Кубрика.

В интервью Кубрик подробно и обстоятельно рассказал о том, что все посадки на Луну были сфабрикованы НАСА, а кадры американских лунных экспедиций он лично снимал в павильоне.

КУБРИКА погубил длинный язык

В 1971 году, Кубрик уехал из США в Великобританию и больше в Америке не появлялся. Все это время режиссер вел затворническую жизнь, опасаясь убийства. Он боялся быть убитым спецслужбами по примеру других участников телеобеспечения лунной аферы США. Собственно, так и произошло.

К 40-летию полета американского космического корабля «Аполлон-11»

«Один маленький шаг для человека, один гигантский скачок для человечества» (That is one small step for a man, one giant leap for mankind) - эти слова сказал Нейл Армстронг, когда первым из людей ступил на поверхность Луны. Произошло это эпохальное событие 40 лет назад, 20 июля 1969 года.

1. Дважды два вопроса

По прошествии десятилетий вокруг темы посещения человеком Луны развилось множество легенд и спекуляций. Самая известная и сенсационная из них – что американские астронавты не высаживались на поверхность Луны, а все телевизионные репортажи о высадке и сама программа «Аполлон» были грандиозной мистификацией. Некоторые острословы даже переиначили фразу Армстронга о «гигантском скачке человечества» в «гигантское надувательство человечества». «Неопровержимой аргументации» в пользу того, что люди не были на Луне, уже посвящена обширная литература и десятки, если не сотни фильмов, снятых в разных странах и на разных языках.

Почти одновременно с этим, в конце 1980-х годов, в (тогда ещё) СССР были обнародованы сведения о наличии в 1960-1970-е гг. советской программы пилотируемых полётов на Луну. Стало известно, что в СССР также планировалось осуществить сначала облёт Луны космонавтами, а потом высадку на поверхность нашего естественного спутника.

Однако руководство СССР, как, впрочем, и США, видело в высадке на Луну только политический смысл.

После полёта «Аполлона-11» стало ясно, что Советский Союз безнадёжно отстал от США в осуществлении лунной программы. По мнению вождей КПСС, полёт советских космонавтов на Луну в таких условиях уже бы не возымел должного эффекта в остальном мире. Поэтому советская лунная программа была заморожена на стадии, уже близкой к пилотируемому полёту, а официально было объявлено, что у СССР как будто и не было никогда такой программы. Что СССР двигался альтернативным путём и уделял главное внимание не политическому престижу, а научным исследованиям Луны с помощью автоматических аппаратов, в чём наша космонавтика, действительно, добилась больших успехов. Таково наиболее популярное объяснение того, почему советские космонавты так и не повторили достижения американских коллег-конкурентов.

Итак, в историографии (если так можно выразиться) лунной проблемы сейчас господствуют два различно решаемых вопроса:

1. Высаживались ли американцы на Луне?

2. Почему не была доведена до конца советская лунная программа?

Если всмотреться внимательно, то оба вопроса взаимосвязаны, и сама постановка второго есть как бы ответ на первый. В самом деле, если советская лунная программа действительно существовала и уже была близка к осуществлению, почему нельзя предположить, что американцы смогли реально воплотить в жизнь свою программу «Аполлон»?

Ещё один вопрос, вытекающий отсюда. Если бы у советских специалистов по космосу имелись хоть малейшие сомнения в подлинности факта высадки американцев на Луне, неужели советское руководство, исходя именно из политических целей лунной программы, не довело бы её до конца только для того, чтобы уличить американцев во вселенской лжи и нанести тем самым смертельный удар международному престижу США, одновременно подняв на небывалую высоту авторитет СССР?

Хотя в этих двух вопросах уже содержится ответ на самый первый, разберёмся во всём по порядку. Начнём с официальной версии истории программы «Аполлон».

2. Как немецкий гений поднял янки в космос

Успехи американского ракетостроения связаны в первую очередь с именем знаменитого немецкого конструктора барона Вернера фон Брауна – создателя первых боевых баллистических ракет V-2 (Фау-2). В конце войны Браун в числе других немецких специалистов в сфере передовых военных технологий был вывезен в США.

Однако американцы долго не доверяли Брауну проведение серьёзных исследований. Работая в арсенале Хантсвилля (штат Алабама) над ракетами малой дальности, Браун продолжал проектирование перспективных ракет-носителей (РН), способных развить космическую скорость. Но контракт на создание такой ракеты и спутника получили ВМС США.

В июле 1955 года президент США Дуайт Эйзенхауэр публично пообещал, что его страна в самом скором времени запустит первый искусственный спутник Земли (ИСЗ). Однако сказать было легче, чем сделать. Если у нас гений Сергея Павловича Королёва довольно быстро создал принципиально новые ракетные системы, то у американцев доморощенных мастеров такого уровня не было.

Несколько неудачных попыток ВМС запустить свою неизменно взрывавшуюся на старте ракету побудили Пентагон благосклоннее отнестись к бывшему штурмбанфюреру СС, ставшему в 1955 году гражданином США.

В 1956 году Вернер фон Браун получил контракт на разработку межконтинентальной МБР «Юпитер-С» и спутника.

В 1957 году как громом среди ясного неба прозвучало для американцев известие об успешном запуске советского ИСЗ. Стало ясно, что США существенно отстали от СССР в деле проникновения в космос. После очередной неудачи ВМС с запуском своей РН, в руках Брауна были сосредоточены основные работы по созданию перспективных РН и ИСЗ. Эта сфера деятельности была изъята из ведения Пентагона. Для неё в 1958 году была создана особая структура – Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) при федеральном правительстве США.

Браун возглавил Космический центр имени Джона Маршалла, преобразованный в 1960 году в Центр космических полётов НАСА. Под его началом работали 2 тысячи сотрудников (затем больше), сосредоточенные в 30 отделах. Все начальники отделов первоначально были немцами – бывшими сотрудниками Брауна по программе V-2. 1 февраля 1958 года состоялся первый успешный запуск РН «Юпитер-С» и вывод на орбиту первого американского ИСЗ «Эксплорер-1». Но венцом всей жизни Вернера фон Брауна стали его ракета «Сатурн-5» и программа «Аполлон».

3. На пути к Луне

1961 год ознаменовался новым триумфом советской науки и техники. 12 апреля первый полёт на космическом корабле (КК) «Восток» совершил Юрий Гагарин. Стремясь создать видимость покрытия отставания от СССР, американцы 5 мая 1961 года запустили по баллистической траектории РН «Редстоун-3» с КК «Меркурий». Первый официально считаемый таковым американский астронавт Алан Бартлет Шепард (впоследствии побывавший на Луне) пробыл в космосе лишь 15 минут и совершил приводнение в Атлантическом океане всего в 300 милях от места старта на мысе Канаверал. Космической скорости его КК так и не достиг. Следующий четвертьчасовой суборбитальный полёт «Меркурия» (астронавт Вирджил И. Гриссом) состоялся 21 июля 1961 года.

Как бы в издёвку 6-7 августа состоялся второй полноценный орбитальный полёт советского КК. Космонавт Герман Титов на «Востоке-2» пробыл в космосе 25 ч 18 мин, совершив за это время 17 оборотов вокруг Земли. Первый нормальный орбитальный полёт у американцев получился только 20 февраля 1962 года (астронавт Джон Х. Гленн) благодаря новой, более мощной РН «Атлас». КК «Меркурий» совершил всего 3 оборота вокруг Земли, пробыв на орбите менее пяти часов.

В 1961 году президент США Джон Кеннеди провозгласил своего рода «национальный проект», призванный покончить с отставанием США от СССР в космической области и преодолеть возникший у американцев комплекс неполноценности.

Он пообещал, что американцы раньше русских высадятся на Луну и произойдёт это ещё до конца 1960-х гг. Отныне любые программы пилотируемых космических полётов в США (следующим стал проект «Джемини») были подчинены одной цели – подготовке высадки на Луну. Так был дан старт проекту «Аполлон». Правда, Кеннеди не довелось дожить до его осуществления.

Высадка на Луну требовала решения двух сложнейших технических задач. Первая – маневрирование, расстыковка и стыковка модулей КК на околоземной и окололунной орбитах. Вторая – создание достаточно мощной РН, способной придать полезному грузу, состоящему из двухмодульного КК, трёх астронавтов и систем жизнеобеспечения (СЖО), второй космической скорости (11,2 км/сек).

В ходе полётов КК «Джемини» вокруг Земли уже наметилось преодоление отставания США от СССР в решении сложных задач для космических аппаратов и человека в космосе. «Джемини-3» (экипаж В.И. Гриссом и Джон У. Янг) 23 марта 1965 года совершил первый манёвр в космосе с помощью ручного управления. В июне 1965 года астронавт Эдуард Х. Уайт покинул «Джемини-4» и пробыл в открытом космосе 21 минуту (тремя месяцами раньше наш Алексей Леонов – 10 минут). В августе 1965 года экипаж «Джемини-5» (Л. Гордон Купер и Чарльз Конрад) установил новый мировой рекорд продолжительности орбитального полёта – 191 час. Для сравнения: в то время советский рекорд продолжительности орбитального полёта, установленный в 1963 году пилотом «Востока-5» Валерием Быковским, составлял 119 часов.

А в декабре 1965 года экипаж «Джемини-7» (Фрэнк Борман и Джеймс А. Ловелл) совершил за 330 с половиной часов 206 витков по околоземной орбите! В ходе этого полёта было осуществлено сближение с «Джемини-6А» (Уолтер М. Ширра и Томас П. Стаффорд) на расстояние менее двух метров (!), и в таком положении оба КК совершили несколько оборотов вокруг Земли. Наконец, в марте 1966 года экипаж «Джемини-8» (Нейл А. Армстронг и Дэвид Р. Скотт) совершил первую стыковку на орбите с беспилотным модулем «Аджена».

Первые КК серии «Аполлон» были беспилотными. На них в автоматическом режиме отрабатывались элементы полёта на Луну. Первое испытание новой мощной РН «Сатурн-5» было проведено в ноябре 1967 года в блоке с КК «Аполлон-4». Третья ступень РН придала модулю скорость порядка 11 км/сек и вывела его на эллиптическую орбиту с апогеем 18 тыс. км, по сходе с которой КК сгорел в атмосфере. На «Аполлоне-5» в феврале 1968 года на орбите ИСЗ в беспилотном режиме имитировались разные режимы работы лунного модуля.

«Сатурн-5» до сих пор остаётся самой мощной РН в истории.

Стартовый вес РН составлял 3000 тонн, из которых 2000 тонн – вес топлива первой ступени. Вес второй ступени – 500 тонн. Две ступени выводили третью с двухмодульным КК на орбиту ИСЗ. Третья ступень придавала КК, состоящему из орбитального отсека с маршевым двигателем и лунной кабины, разделённой на посадочную и взлётную ступени, вторую космическую скорость. «Сатурн-5» была способна вывести на околоземную орбиту полезный груз весом до 150 тонн (включая вес третьей ступени с полными баками), а на траекторию полёта к Луне – 50 тонн. На космодроме вся эта конструкция вздымалась на высоту 110 м.

Первый пилотируемый полёт по программе «Аполлон» состоялся в октябре 1968 года. «Аполлон-7» (Уолтер М. Ширра – первым из людей трижды слетал в космос, Донн Ф. Эйзел, Р. Уолтер Каннингэм) совершил 163 оборота вокруг Земли продолжительностью 260 часов, что превышало расчётный при полёте к Луне и обратно. 21 декабря 1968 года «Аполлон-8» (Фрэнк Борман, Джеймс А. Ловелл, для которого это был третий космический полёт, и Уильям А. Андерс) отправился в первый в истории пилотируемый полёт к Луне. Вообще-то, сначала планировалась отработка экипажем всех элементов полёта к Луне на орбите ИСЗ, но лунный спускаемый аппарат (лунная кабина) ещё не был готов. Поэтому было решено сначала совершить облёт Луны на орбитальном модуле. «Аполлон-8» совершил 10 оборотов вокруг Луны.

По некоторым сведениям, именно этот полёт стал решающим в замораживании руководством СССР собственной лунной программы: стало очевидным теперь уже наше отставание от американцев.

Экипаж «Аполлона-9» (Джемс А. Макдивитт, Дэвид Р. Скотт, Рассел Л. Швейкарт) в марте 1969 года совершил на околоземной орбите все манёвры, связанные с расстыковкой и стыковкой модулей, переходом астронавтов из одного отсека в другой через герметичный стык без выхода в космос. А «Аполлон-10» (Томас П. Стаффорд и Джон У. Янг – для обоих это был третий полёт в космос, Юджин А. Сернан) в мае 1969 года выполнил всё то же самое, но уже на окололунной орбите! Орбитальный (командный) отсек совершил 31 оборот вокруг Луны. Лунная кабина, отстыковавшись, выполнила вокруг Луны два самостоятельных оборота, спустившись до высоты 15 км над поверхностью спутника! В общем, были выполнены все этапы полёта на Луну, кроме, собственно, высадки на неё.

4. Первые люди на Луне

«Аполлон-11» (командир корабля – Нейл Алден Армстронг, пилот лунного модуля – Эдвин Юджин Олдрин, пилот орбитального модуля – Майкл Коллинз; для всех троих это был второй полёт в космос) стартовал с мыса Канаверал 16 июля 1969 года. После проверки бортовых систем, в течение полутора витков по околоземной орбите, была включена третья ступень и КК вышел на траекторию полёта к Луне. Этот путь занял порядка трёх суток.

Конструкция «Аполлона» требовала одного серьёзного манёвра в ходе полёта. Орбитальный модуль, состыкованный с лунной кабиной своей хвостовой частью, где располагался маршевый двигатель, был отстыкован, совершил разворот на 180 градусов и пристыкован к лунной кабине носовой частью. После чего от перестроенного таким образом КК была отделена отработавшая третья ступень. По той же схеме проходили и остальные шесть полётов на Луну.

При подлёте к Луне астронавты включили маршевый двигатель орбитального (командного) модуля для торможения и перехода на окололунную орбиту. Затем Армстронг и Олдрин перебрались в лунный модуль, который вскоре был отстыкован от орбитального отсека и вышел на самостоятельную орбиту искусственного спутника Луны, выбирая место для посадки. 20 июля 1969 года в 15 часов 17 минут по времени восточных штатов США (23-17 по Москве) лунная кабина «Аполлона-11» совершила мягкую посадку на Луне в юго-западной части Моря Спокойствия.

Через шесть с половиной часов, после облачения в скафандры и разгерметизации лунного отсека, Нейл Армстронг первым из людей ступил на поверхность Луны. Именно тогда он и сказал свою знаменитую фразу.

Прямая телевизионная трансляция с поверхности Луны велась на сотни государств мира. За ней наблюдали 600 миллионов человек (из тогдашнего населения планеты в 3,5 млрд.) в шести частях света, включая Антарктиду, а также соцстраны Восточной Европы.

СССР это событие проигнорировал.

«Лунная поверхность в момент прилунения была ярко освещена и напоминала пустыню в знойный день. Поскольку небо чёрное, можно было вообразить, что находишься на усыпанной песком спортивной площадке ночью, под лучами прожекторов. Ни звёзд, ни планет, за исключением Земли, не было видно», – описывал свои впечатления Армстронг. Примерно то же он сказал в телекамеру и вскоре после выхода на поверхность: «Словно высокогорная пустыня в Соединённых Штатах. Неповторимая красота!». «Величественное одиночество!», – вторил ему Олдрин, присоединившийся к Армстронгу через 20 минут.

«Грунт на поверхности мягкий и сыпучий, – сообщал Армстронг о своих впечатлениях, – Я легко поднимаю пыль носком башмака. В грунт я погружаюсь всего на какую-то одну восьмую дюйма, но я вижу следы моих ног». «Серовато-коричневый грунт Луны, – писал ноябрьский (1969 г.) номер журнала «Америка», выходившего в СССР, – оказался скользким, он прилипал к подошвам астронавтов. Когда Олдрин вставлял в грунт шест, ему казалось, что шест входил во что-то сырое». Впоследствии эти «земные» сравнения стали использоваться скептиками для подтверждения мысли, будто астронавты не были на Луне.

Вернувшись в лунную кабину, астронавты подкачали кислород, сняли скафандры и после отдыха стали готовиться к взлёту. Отработанная посадочная ступень была отстыкована, и теперь лунный модуль состоял из одной взлётной ступени. Общее время пребывания астронавтов на Луне составило 21 час 37 минут, из них вне лунной кабины астронавты пробыли всего лишь немногим больше двух часов.

На орбите лунный отсек присоединился к основному, пилотируемому Майклом Коллинзом. Ему была уготована самая незавидная, но и самая безопасная роль в лунной экспедиции – кружиться на орбите, дожидаясь своих коллег. Перейдя в орбитальный отсек, астронавты задраили переходный люк и отстыковали то, что оставалось от лунной кабины. Теперь КК «Аполлон-11» представлял собой один основной блок, который и взял курс на Землю. Обратный путь был короче пути на Луну и составлял всего двое с половиной суток – упасть на Землю легче и быстрее, чем с неё улететь.

Вторая высадка на Луну состоялась 19 ноября 1969 года. Члены экипажа «Аполлона-12» Чарльз Питер Конрад (третий полёт в космос; всего он совершил их четыре) и Алан Лаверн Бин пробыли на поверхности Луны 31 час с половиной, из них вне КК 7,5 часов за два выхода. Помимо установки научных приборов, астронавты демонтировали для доставки на Землю ряд приборов с американского автоматического космического аппарата (АКА) «Сервейор-3», опустившегося на поверхность Луны в 1967 году.

Рейс «Аполлона-13» в апреле 1970 года оказался неудачным. В полёте произошла серьёзная авария, возникла угроза выхода из строя СЖО. Вынужденно отменив высадку на Луну, экипаж «Аполлона-13» совершил облёт нашего естественного спутника и по той же эллиптической орбите вернулся на Землю. Командир корабля Джеймс Артур Ловелл стал первым человеком, дважды слетавшим к Луне (правда, на её поверхности ему так и не суждено было побывать).

Это, кажется, единственный полёт на Луну, на который Голливуд откликнулся художественным фильмом. Удачные полёты не привлекли его внимания.

Едва не случившаяся катастрофа с «Аполлоном-13» заставила уделить повышенное внимание надёжности всех бортовых систем КК. Следующий полёт по лунной программе состоялся только в 1971 году.

5 февраля 1971 года ветеран американской астронавтики Алан Бартлет Шепард и новичок Эдгар Дин Митчелл прилунились в районе кратера Фра Мауро. Они дважды выходили на лунную поверхность (каждый раз – более четырёх часов), а общее время пребывания модуля «Аполлона-14» на Луне составило 33 часа 24 минуты.

30 июля 1971 года на поверхность Луны опустился модуль «Аполлона-15» с Дэвидом Рэндольфом Скоттом (третий полёт в космос) и Джеймсом Бенсоном Ирвином. Астронавты впервые использовали механическое средство передвижения по Луне – «лунный автомобиль» – платформу с электромотором мощностью всего 0,25 лошадиной силы. Астронавты совершили три экскурсии общей продолжительностью 18 часов 35 минут и проехали по Луне 27 километров. Общее время пребывания на Луне составило 66 часов 55 минут. Перед стартом с Луны астронавты оставили на её поверхности телекамеру, работавшую в автоматическом режиме. Она передала на экраны земного телевидения момент взлёта лунной кабины.

«Лунный автомобиль» использовали участники двух следующих экспедиций. 21 апреля 1972 года командир «Аполлона-16» Джон Уоттс Янг и пилот лунного модуля Чарльз Мосс Дьюк высадились в районе кратера Декарт. Для Янга это был второй полёт к Луне, но первая высадка на неё (всего Янг совершил шесть полётов в космос). Почти трое суток КК пробыл на Луне. За это время было совершено три экскурсии общей продолжительностью 20 часов 14 минут.

Последними на сегодняшний день людьми, побывавшими на Луне, 11-14 декабря 1972 г. стали Юджин Эндрю Сернан (для которого, как и для Янга, это был второй полёт к Луне и первая высадка на неё) и Харрисон Хейган Шмит. Экипаж «Аполлона-17» поставил целый ряд рекордов: пробыл на Луне 75 часов, из них 22 часа вне КК, проехал по поверхности ночного светила 36 км и привёз на Землю 110 кг образцов лунных пород.

К этому моменту общая стоимость расходов по программе «Аполлон» превысила 25 млрд. долларов (135 млрд. в ценах 2005 года), что побудило НАСА свернуть её дальнейшее осуществление. Намеченные полёты на «Аполлонах-18, -19 и -20» были отменены. Из трёх оставшихся РН «Сатурн-5» одна вывела в 1973 году на орбиту ИСЗ единственную американскую орбитальную станцию «Скайлэб», две другие стали музейными экспонатами.

Ликвидация программы «Аполлон» и отмена некоторых других амбициозных проектов (в частности, пилотируемого полёта на Марс) стали разочарованием для Вернера фон Брауна, в 1970 году ставшего заместителем директора НАСА по планированию космических полётов, и, возможно, ускорили его смерть. В 1972 году Браун уволился из НАСА и спустя пять лет умер.

Стимулировав вначале старт лунных программ США и СССР, «холодная война» затем направила развитие космических технологий в узкое русло гонки вооружений.

Для США приоритетной стала программа КК многоразового использования «Спейс Шаттл», для СССР – долговременных орбитальных станций. Казалось, мир неудержимо катится к «звёздным войнам» в околоземном пространстве. Эпоха космической романтики и покорения пространств отходила в прошлое…

5. Откуда сомнения?

По прошествии нескольких лет стали высказываться сомнения: а правда ли американцы высаживались на Луне? Ныне существуют уже достаточно большой пласт литературы и богатая фильмотека, доказывающие, что программа «Аполлон» была грандиозной мистификацией. При этом среди скептиков есть две точки зрения. Согласно одной, в рамках программы «Аполлон» вообще не производилось никаких космических полётов. Астронавты всё время оставались на Земле, а «лунные кадры» снимались в особой секретной лаборатории, созданной специалистами НАСА где-то в пустыне. Более умеренные скептики признают возможность осуществления американцами реальных облётов Луны, однако сами моменты высадки считают фальшивкой и киномонтажем.

Приверженцы этой сенсационной гипотезы разработали подробную аргументацию. Наиболее сильным доводом, по их мнению, является то, что на кадрах высадки астронавтов на Луну лунная поверхность выглядит не так, как (опять же, по их разумению) она должна была бы выглядеть. Так, они считают, что на снимках должны быть видны звёзды, так как на Луне нет атмосферы. Обращают внимание и на то, что на некоторых снимках, якобы, положение теней указывает на очень близкое, в пределах нескольких метрах, расположение источника света. Отмечают также чрезмерно близкую и как бы обрезанную линию горизонта.

Следующая группа аргументов связана с «неправильным» поведением материальных тел. Так, установленный астронавтами флаг США колыхался как будто под порывами ветра, между тем как на Луне – вакуум. Обращают внимание и на странное передвижение астронавтов в скафандрах. Они утверждают, что в условиях силы тяжести вшестеро меньше земной астронавты должны были передвигаться огромными (чуть ли не в десяток метров) прыжками. И уверяют, что странная походка астронавтов как раз имитировала в условиях земного притяжения «прыжковое» передвижение по Луне с помощью… пружинных механизмов в скафандрах.

Внушают, что чуть ли не все астронавты, летавшие, согласно официальной версии, к Луне, впоследствии отказывались распространяться о своих полётах, давать интервью, писать мемуары. Многие сходили с ума, умирали загадочной смертью и т.д. Для скептиков это доказательство того, что астронавты испытывали страшное напряжение, связанное с необходимостью скрывать какую-то страшную тайну.

Любопытно, что для уфологов странное поведение многих астронавтов «лунного отряда» служит для доказательства совсем другого, а именно – того, что на Луне они якобы вступили в контакт с внеземной цивилизацией!

Наконец, последняя группа аргументов основывается на тезисе, будто технологии конца 1960-х – начала 1970-х годов не позволяли совершить трём людям пилотируемый полёт на Луну с возвращением на Землю. Указывают на недостаточную мощность тогдашних РН, а самое главное (неотразимый аргумент в наше время!) – на несовершенство компьютеров! Причём здесь скептики себе же противоречат. Они тем самым вынуждены признать, что в те времена не было возможностей для компьютерно-графической имитации хода лунной экспедиции!

У сторонников подлинности высадок человека на Луну существует столь же развёрнутая система контраргументов. Помимо указаний на внутренние противоречия скептической теории, а также на то, что её аргументы могут использоваться для доказательства сразу нескольких взаимоисключающих точек зрения, что по логике считается автоматическим опровержением всех их, они дают физическое объяснение отмеченным «странностям».

Первая – лунное небо, на котором не видно звёзд. Попробуйте посмотреть ночью на ясное небо, находясь в ярком свете уличного фонаря. Увидите вы хоть одну звезду? Но они там есть: стоит отойти в тень от фонаря – звёзды проступят. Взирая на лунный мир при ярчайшем (в вакууме же!) свете Солнца через мощные светофильтры, и астронавты, и «глаз» телекамеры, естественно, могли фиксировать только самые яркие объекты –лунную поверхность, лунную кабину и людей в скафандрах.

Луна почти вчетверо меньше Земли, поэтому и кривизна поверхности там больше, а линия горизонта расположена ближе, чем мы привыкли. Эффект близости усиливается отсутствием воздуха – объекты на линии горизонта Луны видны также отчётливо, что и находящиеся вблизи наблюдателя.

Колебания флага из фольги происходили, естественно, не под действием ветра, а по принципу маятника – древко с силой втыкали в лунный грунт. В дальнейшем он получал ещё импульсы для колебаний от шагов астронавтов. Установленный ими сейсмограф сразу уловил сотрясение грунта, вызванное передвижением людей. Эти колебания, как и любые другие, имели волновую природу и соответственно передавались на флаг.

Когда на экранах ТВ мы видим космонавтов в скафандрах, мы всегда поражаемся их неуклюжести в такой громоздкой конструкции. И на Луне, несмотря на вшестеро меньшую силу тяжести, они при всём желании не смогли бы летать, чего от них почему-то ожидали. Они пробовали было двигаться прыжками, но потом установили, что земной шаг (в скафандрах) приемлем и на Луне. На экранах Армстронг легко поднял тяжеленный (на Земле) ящик с инструментами и сказал с ребяческим восторгом: «Вот уж где можно далеко забросить любую вещь!». Впрочем, скептики уверяют, что сцена была наигранной, и что ящик, из которого астронавты потом доставали научное оборудование, в тот момент был…пустым.

Слишком уж грандиозной и многолетней должна была бы быть мистификация, а в тайну пришлось бы посвятить не одну тысячу учёных специалистов!

Вряд ли даже тоталитарное государство способно осуществить столь жёсткий контроль над такой массой людей и не допустить утечки информации. Члены экипажа «Аполлона-11» установили на Луне лазерный отражатель, который потом использовался для лазерной локации с Земли и определения точного расстояния до Луны. Сеанс локации тоже был сфабрикован? Или отражатель и другие приборы, передававшие сигналы на Землю до 1980-х годов, все были установлены автоматами?

Астронавты всех шести экспедиций, высаживавшихся (согласно официальной версии) на Луну, привезли на Землю в общей сложности 380 кг образцов лунных пород и лунной пыли (для сравнения: советские и американские АКА – всего 330 граммов, что доказывает гораздо более высокую эффективность пилотируемых полётов по сравнению с АКА для исследований небесных тел). Неужели все они были собраны на Земле, а потом выданы за лунные? Даже те, возраст которых составляет 4,6 млрд. лет, что не имеет признанных аналогов на Земле? Впрочем, скептики говорят (отчасти они правы), что нет надёжных методов для точного определения возраста столь древних пород. А все эти центнеры лунного грунта якобы привезены на Землю автоматами. Тогда почему их вес на три порядка выше, чем привезённого всеми прочими АКА, вместе взятыми? А если они земные, тогда почему их состав идентичен лунному грунту, доставленному автоматами на Землю или проанализированному нашими «Луноходами» на самой Луне?

Обращает на себя внимание и то, что скептики концентрируют усилия главным образом на опровержении подлинности первой высадки человека на Луну. Тогда как для подтверждения своей теории им необходимо опровергнуть по отдельности подлинность каждой из шести официально имевших место высадок. Чего они не делают.

Что касается несовершенства тогдашних технологий, то «убийственность» данного аргумента отражает ущербность сознания современного цивилизованного человечества, поставившего себя в фатальную зависимость от компьютеров.

Как раз на рубеже 1960-1970-х гг. цивилизация стала круто менять парадигму своего развития. На смену установке на покорение пространства приходила установка на производство и использование информации, причём в утилитарных, потребительских целях. Это вызвало всплеск развития компьютерных технологий, но одновременно положило конец внешней экспансии человечества. Попутно в те же годы стало меняться общее отношение к научному прогрессу – от восторженного оно сначала сделалось сдержанным, а потом стал преобладать негатив. Эту смену общественных настроений хорошо отразил (а может быть, в известной степени, и сформировал) голливудский кинематограф, одним из хрестоматийных образов которого стал учёный, чьи опыты и открытия становятся страшной угрозой безопасности людей.

Большинству современных людей, воспитанных в категориях линейного прогресса, трудно представить, что ещё 40-50 лет назад наша цивилизации была в некоторых отношениях выше (я бы даже сказал – возвышеннее), чем теперь, идеалистичнее. В том числе и в области технологий, связанных с проникновением во внеземное пространство. Этому немало способствовало соревнование альтернативных общественно-экономических систем. Романтику и героику борьбы и экспансии ещё не убил до конца вирус самодовольного всепоглощающего потребительства.

Поэтому все ссылки на невозможность для американцев построить в 1960-е годы лунный КК просто несостоятельны. В те годы США действительно обогнали СССР по многим направлениям космических исследований. Так, ещё одним триумфом заокеанской державы стала программа АКА «Вояджер». В 1977 году к дальним планетам Солнечной системы были запущены два аппарата этой серии. Первый пролетел рядом с Юпитером, Сатурном и Ураном, второй исследовал все четыре планеты-гиганта. На Землю были переданы тысячи потрясающих снимков, обошедших страницы всех научно-популярных изданий. Результатом стали сенсационные научные открытия, в частности, десятков новых спутников внешних планет, колец Юпитера и Нептуна, и др. Это тоже мистификация?! Кстати, связь с обоими АКА, находящимися сейчас на расстоянии 90 астрономических единиц (14,85 млрд. км) от Земли и исследующими уже межзвёздное пространство, поддерживается до сих пор.

Так что нет никаких оснований отрицать способность цивилизации второй половины прошлого века, в том числе в США, совершить серию пилотируемых полётов на Луну. Тем более, что и в СССР осуществлялась аналогичная программа.

Её наличие и степень её развития служат самым главным доказательством подлинности события, совершившегося 40 лет назад.

6. Почему наши космонавты так и не побывали на Луне?

Один из ответов на поставленный вопрос заключается в том, что советское руководство, в отличие от американского, не концентрировало на этом направлении главных усилий. Развитие космонавтики в СССР после успешных запусков ИСЗ и первых пилотируемых полётов стало «многовекторным». Расширялись функции спутниковых систем, совершенствовались КК для околоземных полётов, запускались АКА к Венере и Марсу. Казалось, что первые успехи сами по себе создали достаточно прочный и долгий задел лидерства СССР в этой области.

Вторая причина – то, что нашим специалистам не удалось решить многих технических проблем, возникших при реализации лунной программы. Так, советские конструкторы не смогли создать действующую достаточно мощную РН – аналог «Сатурна-5». Прототип такой ракеты – РН Н-1 (на фото) – постиг целый ряд катастроф. После чего работы над ней, в связи с уже состоявшимися полётами американцев на Луну, были свёрнуты.

Третья причина заключалась в том, что, как ни парадоксально, но именно в СССР, в отличие от США, существовала реальная конкуренция вариантов лунных программ между объединёнными конструкторскими бюро (ОКБ). Политическое руководство СССР оказывалось перед необходимостью выбирать приоритетный проект, а в силу своей научно-технической некомпетентности оно не всегда могло сделать удачный выбор. Параллельная поддержка двух и более программ приводила к распылению человеческих и финансовых ресурсов.

Другими словами, в СССР, в отличие от США, лунная программа не была единой.

Она состояла из различных, часто многофункциональных проектов, которые так и не слились в один. Программы облёта Луны, высадки на Луну и создания тяжёлой РН реализовывались во многом раздельно.

Наконец, руководство СССР рассматривало высадку человека на Луне исключительно в политическом контексте. Отставание от США в осуществлении пилотируемого полёта на Луну почему-то оценивалось им как худшее признание поражения, нежели «отмазка», будто лунной программы у СССР вовсе не было. В последнее мало кто верил даже тогда, а отсутствие намёков на попытки хотя бы повторить достижение американцев воспринимались и в нашем обществе, и во всём мире, как признак безнадёжного отставания от США в сфере космических технологий.

Проект ЛК-1 («Лунный корабль-1»), предусматривавший облёт Луны с одним космонавтом на борту КК, был подписан руководителем ОКБ-52 Владимиром Николаевичем Челомеем 3 августа 1964 года. Он ориентировался на разрабатывавшуюся в этом же ОКБ РН УР500К (прототип последующей РН «Протон», впервые успешно испытанной 16 июля 1965 года). Но в декабре 1965 года Политбюро решает сосредоточить все практические работы по лунной программе в ОКБ-1 Сергея Королёва. Там были представлены два проекта.

Проект Л-1 предусматривал облёт Луны экипажем из двух человек. Другой (Л-3), подписанный Королёвым ещё в декабре 1964 года – полёт к Луне экипажа тоже из двух человек с высадкой на поверхность Луны одного космонавта. Первоначально срок его осуществления был назначен Королёвым на 1967-1968 гг.

В 1966 году Главный Конструктор неожиданно умирает во время неудачной операции. Главой ОКБ-1 становится Василий Павлович Мишин. История руководства и научно-технического обеспечения советской космонавтики, роль в этом отдельных личностей – особая тема, её разбор увёл бы нас слишком далеко.

Первый удачный запуск комплекса «Протон»—Л-1 был осуществлён с Байконура 10 марта 1967 года. На орбиту ИСЗ был выведен макет модуля, получивший официальное обозначение «Космос-146». К этому времени американцы уже почти год как провели первое испытание «Аполлона» в автоматическом режиме.

2 марта 1968 года прототип Л-1 под официальным наименованием «Зонд-4» совершил облёт Луны, однако спуск в земной атмосфере оказался неудачным. Последующие две попытки запуска оказались неудачными из-за сбоев в работе двигателей РН. Только 15 сентября 1968 года на траекторию полёта к Луне был выведен Л-1 под названием «Зонд-5». Однако спуск состоялся в незапланированный район. Системы спуска в атмосфере подвели и «Зонд-6» по его возвращении в ноябре 1968 года. Напомним, что уже в октябре 1968 года американцы перешли от автоматических к пилотируемым полётам по программе «Аполлон». А в декабре того же года первый триумфальный облёт Луны совершил «Аполлон-8».

В январе 1969 года РН снова захандрила на старте. Только в августе 1969 года состоялся успешный беспилотный полёт «Зонда-7» с возвращением на Землю в заданный район. К этому времени американцы уже побывали на Луне…

В октябре 1970 года состоялся рейс «Зонда-8». Практически все технические проблемы были решены. Следующие два аппарата этой серии были уже подготовлены к пилотируемым полётам, но… программу было приказано свернуть.

Проект Л-3, предназначенный для посадки на Луну, имел существенные отличия от американского. Принципиальная схема полёта была той же. Однако более мощный двигатель ЛК не требовал разделения кабины на посадочную и взлётную ступени. Другим отличием было то, что переход космонавта между ЛОК и ЛК должен был осуществляться через открытый космос. Это было связано с тем, что к тому моменту отечественная космонавтика ещё не решила технических проблем, связанных с герметичной стыковкой двух КК. Первый успешный опыт такого рода был проделан нашими только в 1971 году при запуске к орбитальной станции «Салют-1» КК «Союз-11». А американцы уже в марте 1969 года на «Аполлоне-9» выполнили первую в истории герметичную стыковку и расстыковку и переход из одного космического модуля в другой без выхода в открытый космос. Необходимость создания в советском ЛОК шлюзовой камеры и присутствия там пилота в скафандре резко ограничивала полезный объём и полезную нагрузку всего лунного комплекса. Поэтому в экспедицию намечалось только два человека, а не три, как у американцев.

Испытания отдельных элементов полёта на Луну проходили первоначально в рамках проектов «Союз» и «Космос». 30 сентября 1967 года была выполнена первая стыковка на орбите ИСЗ беспилотных аппаратов «Космос-186 и -187». В январе 1969 года Владимир Шаталов на «Союзе-4», Борис Волынов, Алексей Елисеев и Евгений Хрунов на «Союзе-5» совершили первую стыковку пилотируемых аппаратов и переход из одного в другой через открытый космос. Отработка расстыковки, торможения, ускорения и стыковки ЛК на околоземной орбите продолжалась и после принятия решения об отмене пилотируемого полёта, в начале 1970-х.

Главным препятствием на пути лунного проекта стали трудности с созданием РН Н-1.

Её аванпроект был подписан Королёвым ещё в 1962 году, причём на эскизе Главный Конструктор сделал пометку: «Мы мечтали об этом ещё в 1956-57 гг.» С созданием тяжёлой РН связывались надежды на осуществление не только полёта на Луну, но и дальних межпланетных перелётов.

Конструкция РН Н-1 была пятиступенчатой (!) начальным весом 2750 тонн. По проекту первые три ступени должны были выводить на траекторию полёта к Луне груз общим весом 96 тонн, включавший, кроме лунного корабля, две ступени для маневрирования у Луны, спуска на её поверхность, подъёма с неё и отлёта к Земле. Вес собственно лунного корабля, состоявшего из орбитального отсека и лунной кабины, не превышал 16 тонн.

Ракету Н-1, первое испытание которой состоялось в январе 1969 года (уже после первого облёта Луны американцами), с начала и до конца преследовали фатальные неудачи, вызванные сбоем работы двигателей. Ни один запуск Н-1 не был успешным. После катастрофы при четвёртом старте в ноябре 1972 года дальнейшие работы над Н-1 были прекращены, хотя причины аварий были выявлены и вполне подлежали устранению.

Ещё в 1966 году Челомей предложил альтернативный проект лунной экспедиции, базировавшийся на создании РН УР700 (дальнейшее, так и не осуществлённое развитие УР500, то есть «Протона»). Схема полёта по этой программе напоминала первоначальный проект американцев (от которого те потом отказались). Она предусматривала одномодульный лунный корабль, без разделения на орбитальный и взлётно-посадочный отсеки, с двумя космонавтами на борту. Однако ОКБ-52 дали «добро» только на теоретическую разработку данного проекта.

Если бы не поспешное политическое решение советского руководства, можно утверждать, что, несмотря на все технические проблемы, наши космонавты вполне реально смогли бы осуществить первый облёт Луны в 1970-1971 гг., а первую высадку на Луну – годах в 1973-1974-м.

Но в это время, после успешных полётов американцев, вожди КПСС охладели к лунной программе. Это указывает на резкое изменение их менталитета. Можно ли представить, что, сумей США опередить нас в разработке первого ИСЗ или запуске первого космонавта, советская космическая программа была бы свёрнута ещё на начальном этапе? Конечно, нет! В конце 50-х – начале 60-х гг. такое было бы невозможно!

Но в 70-е годы у лидеров КПСС были другие приоритеты. Необходимость уделить особое внимание военной составляющей служила только предлогом для свёртывания лунной программы (тем более, что начало 70-х характеризуется разрядкой международной напряжённости). Отныне престиж советской космонавтики базировался лишь на постоянно обновляемых рекордах длительности полёта. В 1974 году в результате корпоративных интриг Мишин был уволен с должности руководителя ОКБ-1. На его место пришёл Валентин Глушко, который не только прекратил все работы над Н-1, даже теоретические, но и приказал уничтожить готовые к испытаниям экземпляры этой РН.

Вопрос, вынесенный в заголовок этого раздела, вполне уместно дополнить другим: почему наши космонавты не были на Марсе? Точнее, около Марса.

Дело в том, что проект Н-1 рассчитывался как многоцелевой. Эта РН (которая планировалась лишь как первая в семействе тяжёлых носителей) разрабатывалась в перспективе не только под лунный корабль, но и под «тяжёлый межпланетный корабль» (ТМК). Данный проект предусматривал вывод КК на гелиоцентрическую орбиту, позволявшую пролететь в нескольких тысячах км от Марса и возвратиться на Землю.

Отработка СЖО такого корабля проводилась на Земле. Испытатели-добровольцы Мановцев, Улыбышев и Божко в 1967-1968 гг. провели в герметичной камере с автономной СЖО целый год. Аналогичные эксперименты значительно меньшей продолжительности начались в США лишь в 1970 году. В дальнейшем многомесячное пребывание ряда советских экипажей на «Салютах» формировало подозрения, что руководство СССР готовится к выполнению «марсианской программы». Увы, это были только домыслы. Такой программы в реальности не существовало. Работы над ТМК были прекращены одновременно с работами над Н-1.

В принципе, выполнение пилотируемого полёта вокруг Марса с возвращением на Землю было бы вполне реально для СССР уже в начале – середине 1980-х годов.

Конечно, при условии, если бы все элементы лунной программы, пригодные для использования в полёте к Марсу, продолжали развиваться и работы по ним не прекратились в 70-е годы. Моральный эффект от такого полёта был бы сравним с высадкой американцев на Луне, если не больше. Увы, позднее советское руководство в очередной раз упустило исторический шанс для великой страны…

7. Есть ли будущее у лунных экспедиций?

Для этого необходимо в первую очередь коренное изменение менталитета современной цивилизации. Несмотря на появляющиеся время от времени обещания лидеров США или руководителей нашей космонавтики организовать полёт человека на Марс, ясно, что они уже не воспринимаются обществом с таким энтузиазмом, как 40-50 лет назад обещания первых полётов в космос и на Луну. Джордж Буш-младший провозгласил задачу возвращения американцев на Луну до 2020 года и последующего полёта на Марс. К тому времени сменится уже несколько президентов, и с Буша, в случае неисполнения его «предначертаний», как говорится, взятки будут гладки.

В наше время космические исследования и покорение мировых пространств решительно сместились из приоритетов на периферию общественного интереса буквально во всех странах мира.

Это хорошо видно и по удельному весу сообщений такого рода в общем медиа-потоке. Если в советское время почти каждый гражданин СССР знал, есть ли сейчас наши космонавты на орбите и кто именно, то сейчас лишь незначительное меньшинство твёрдо знает, находятся ли в данный момент космонавты на борту Международной космической станции. Впрочем, большинство, вероятно, даже не знает, что это такое.

Между тем эффективность пилотируемых полётов для научных исследований была доказана теми же экспедициями «Аполлонов». За трое суток пребывания на Луне два астронавта успевали проделать объёмы научной работы, на порядки превышавшие те, которые провели оба наших лунохода за 15 месяцев! Программа «Аполлон» имела важное значение для научно-технического прогресса. Многие её наработки были использованы затем в самых различных проектах. Испытание новейшего оборудования в условиях дальних космических перелётов – это совершенно уникальная возможность, чреватая резким рывком вперёд во всех научно-технических сферах. Многомиллиардные затраты на программу «Аполлон» в конечном итоге полностью окупились и принесли прибыль благодаря внедрению новых технологий.

Однако, несмотря на появляющиеся время от времени проекты долговременных обитаемых станций на Луне, правительства ведущих держав мира ни по отдельности, ни вместе, не спешат раскошеливаться на подобные программы. Дело тут не только в прижимистости, но и в отсутствии амбиций. Внеземные пространства перестали волновать и притягивать людей. Человечество явно нуждается в дополнительных стимулах для активизации космического вектора своего развития.

Специально для Столетия

Итак, это герой нашей статьи - Луна.

А это - следы Джина Сернана и Харрисона Шмидта, людей побывавших на Луне.

Вот Шмидт пашет лунный грунт:

А вот Сернан тестирует ровер:

Или может это - постановочные съемки?

Лунный заговор и американцы на самом деле не были на Луне?

Итак, пришло время разобраться. Если американцы были на Луне, то они должны были оставить там свои следы, да? Несомненно, да! На поверхности до сих пор должен стоять лунный модуль, ровер, ранцы, а самое главное - следы людей, который будут нетронутыми еще тысячи лет. Нам остается всего лишь их рассмотреть. Но как это сделать? Мы можем рассмотреть Плутон, далекие галактики и даже экзопланеты, но почему нам так сложно рассмотреть лунный модуль размером 10 метров, он же, примерно, как фура. Чтобы рассмотреть американцев на Луне, нам потребуются глаза, но по сути они нам тоже не сильно помогут потому, что разрешающая способность человеческого глаза всего одна угловая минута.

Что такое одна угловая минута и как она поможет нам рассмотреть следы на Луне?

Наш небосвод - это полусфера и для того чтобы ориентироваться в пространстве расстояние между объектами измеряется в градусах, угловых минутах и угловых секундах. Все пространство вокруг нас составляет 360 градусов. Один градус примерно равен мизинцу на вытянутой руке, то есть вокруг нас можно насчитать 360 мизинцев. Один градус также разделяется на 60 частей, каждая из них называется одна угловая минута (1’). Они в свою очередь делятся на 60 угловых секунд. Все что меньше 1/60 части мизинца на вытянутой руке, мы не увидим, ведь, как вы помните, разрешающая способность человеческого глаза всего лишь одна угловая минута (1’).

Другое дело телескоп, его разрешающая способность гораздо выше. Чем больше диаметр главного зеркала, тем выше разрешающая способность. Так вот, для того чтобы увидеть тот самый лунный модуль, нам понадобится телескоп с разрешающей способностью 0,005’’ (пять тысячных угловой секунды). А для того, чтобы увидеть следы - 0,0001’’. Это в 36 миллионов раз меньше мизинца на вытянутой руке.

В чилийских Андах есть Очень Большой Телескоп (Very Large Telescope) с зеркалом 8 метров. Если воспользоваться формулой для подсчета разрешающей способности (120/диаметр зеркала в мм), то получим 0,015’’. То есть объекты на Луне меньше 28 метров он не различит. Так как же нам узнать были ли американцы на Луне?

Очевидно, нам нужно подобраться поближе!

За последние пару десятилетий около Луны летали спутники США, Китая, Индии, Японии и Европы. Что смогли рассмотреть они?

Вот снимок стоянки Аполлон-15 спутника Чандраян. Можно конечно попытаться что-то рассмотреть, но ничего не выйдет.

Зато японский Кагуя смог другое. Благодаря его стереосъёмке удалось восстановить лунные пейзажи в 3D и сравнить их с теми, что снимали астронавты с поверхности. И все сошлось!

Единственная межпланетная станция, которая оборудована самым большим телескопом из всех - это Lunar Reconnaissance Orbiter, его разрешающая способность 0,6’’, как у обычного любительского телескопа. С высоты 40 километров, он смог снять самые лучшие кадры с места высадки Аполлонов.

Это место посадки Аполлон-11, где был снят знаменитый след на Луне Базза Олдрина.

Как видно, астронавты не уходили далеко от лунного модуля, потому что не было лунного ровера.

Это следы после Аполлон-12. Здесь астронавты разгулялись.

Это после Аполлон-14.

Это Аполлон-15. Тогда астронавты впервые прилетели с ровером, и поэтому значительно изменились следы. Сразу видно, кататься на ровере было занимательно.

Считается, что с 1969 по 1972 год США 6 раз побывали на Луне, 12 астронавтов ступили на её поверхность. Однако по сей день можно услышать мнение, что высадка американцев на Луну - великая мистификация. Попробуем разобраться в этом непростом вопросе.

Теория «лунного заговора»

В 1974 году свет увидела книга американца Билла Кейзинга «Мы никогда не летали на Луну» – она стала началом распространения теории «лунного заговора». У Кейзинга были основания поднимать эту тему, так как он работал в компании Rocketdyne, строившей ракетные двигатели для программы Apollo. В качестве аргументов подтверждающих инсценировку полетов на Луну автор обращает внимание на казусы «лунных фотоснимков» – неровность теней, отсутствие звезд, малый размер Земли. Кейзинг также ссылается на недостаточную технологическую оснащенность НАСА к моменту реализации лунной программы. Число сторонников «лунного заговора» быстро росло, как и увеличивалось количество разоблачений пилотируемого полета на Луну. Так Дэвид Перси – член британского Королевского фотографического общества делает уже более подробный анализ фотоснимков предоставленных НАСА. В частности он считает что при отсутствии атмосферы тени на Луне должны быть абсолютно черными, а разнонаправленность этих теней дала ему повод предположить наличие несколько источников освещения. Скептики отмечали и другие странные детали – колыхание американского флага в условиях безвоздушного пространства, отсутствие глубоких воронок, которые должны были образоваться при посадке лунного модуля. Инженер Рене Ральф выдает еще более веский аргумент – чтобы воспрепятствовать облучению астронавтов скафандры должны были быть покрыты как минимум 80-саниметровым слоем свинца! В 2003 году масла в огонь подбросила вдова американского режиссера Стэнли Кубрика, Кристиана, которая заявила, что сцены высадки американцев на Луну были сняты ее мужем в павильонах Голливуда.

О «лунном заговоре» в России
Как ни странно, но в СССР под сомнение полеты «Аполлонов» на Луну всерьез никто не ставил. В частности, в советской прессе после первой высадки американцев на Луну появились материалы, подтверждающие этот факт. По поводу успешности американской лунной программы высказывались и многие отечественные космонавты, в их числе Алексей Леонов и Георгий Гречко. Так Леонов говорил следующее: «Всерьез верить в то, что американцы не были на Луне, могут только абсолютно невежественные люди. И, к сожалению, вся эта нелепая эпопея о якобы сфабрикованных в Голливуде кадрах, началась именно с самих американцев». Правда, советский космонавт не отрицал факта, что некоторые сцены пребывания американцев на Луне были досняты на Земле, чтобы придать видеоотчету определенную последовательность: «Нельзя же, например, было снять реальное открытие Нейлом Армстронгом люка спускаемого корабля на Луне – с поверхности это же просто некому было снять!» Уверенность отечественных экспертов в успешности лунной миссии связана в первую очередь с тем, что процесс полетов «Аполлонов» к Луне фиксировался советской аппаратурой – это и сигналы с борта кораблей, и переговоры с экипажем, и телевизионная картинка о выходе астронавтов на поверхность Луны.

В случае, если бы сигналы шли с Земли, это было бы немедленно разоблачено. Летчик-космонавт и конструктор Константин Феоктистов в своей книге «Траектория жизни. Между вчера и завтра» пишет, чтобы достоверно сымитировать полет нужно было бы «заранее высадить на поверхность Луны телевизионный ретранслятор и проверить его работу (с передачей на Землю)... А в дни имитации экспедиции нужно было отправить на Луну радиоретранслятор для имитации радиосвязи «Аполлона» с Землей на траектории полета к Луне». Устроить такую мистификацию, по мнению Феоктистова, не менее сложно, чем настоящую экспедицию. Также по поводу «лунного заговора» высказывался президент России Владимир Путин, назвав в одном из интервью «полной чушью» версию о том, что США сфальсифицировали высадку на Луну. Тем не менее, в современной России продолжают выходить разоблачительные статьи, книги, фильмы по поводу невозможности технически осуществить такой полет, в них также скрупулезно разбираются и подвергаются критике фото и видеоматериалы «лунной экспедиции».

Контраргументы

В НАСО признаются, что их заваливают таким количеством писем с тем или иным аргументом доказывающим фальсификацию полетов, что они не в состоянии парировать все выпады. Впрочем, некоторые из возражений можно отбросить, зная элементарные законы физики. Известно, что расположение тени зависит от формы отбрасывающего их объекта и от рельефа поверхности – этим и объясняется неровность теней на лунных фотографиях. А тени, сходящиеся в дальней точке, ничто иное как проявление закона перспективы. Мысль о нескольких источниках освещения (прожекторах) несостоятельна сама по себе, так как в этом случае каждый из освещенных объектов отбрасывал бы как минимум две тени. Видимость развевающегося на ветру полотнища объясняется тем, что флаг устанавливался на гибкую алюминиевую основу, которая находилась в движении, при этом верхняя перекладина была выдвинута не до конца, что создало эффект смятости полотна. На Земле сопротивление воздуха быстро гасит колебательные движения, но в безвоздушной среде эти движения значительно более продолжительные.

По мнению инженера НАСА Джима Оберга, самым убедительным доказательством того, что флаг был установлен именно на Луне служит следующий факт: когда астронавты проходили рядом с полотнищем, оно оставалось абсолютно неподвижным, чего бы не было в условиях земной атмосферы. То, что звезд в дневное время на Луне не будет видно, астроном Патрик Мур знал еще до полета. Он объясняет, что человеческий глаз как и объектив камеры просто не может приспособиться одновременно к освещенной поверхности Луны и тусклому небу. Сложнее объяснить, почему посадочный модуль не оставил после себя воронок на лунной поверхности или, по крайней мере, не разогнал пыль, хотя специалисты НАСО и мотивируют это тем, что при посадке аппарат сильно сбавил скорость и прилунялся по скользящей траектории. Наверное, самый веский аргумент сторонников «теории заговора» состоит в том, что экипаж корабля просто не смог бы преодолеть окружающий Землю радиационный «пояс Ван Аллена» и сгорел бы заживо. Однако сам Ван Аллен не склонен был преувеличивать свою теорию, объясняя, что прохождение пояса на высокой скорости ничем астронавтам не грозит. Тем не менее, остается загадкой как астронавты спасались от мощного радиационного излучения на поверхности Луны в достаточно легких скафандрах.

Вглядываясь в Луну

В горячих спорах немного позабылось то, что астронавты после каждого успешного спуска устанавливали на Луне лазерные дальномеры. В техасской обсерватории «Макдональд» в течение нескольких десятилетий направляя лазерный луч на уголковый отражатель лунных установок специалисты получали ответный сигнал в виде вспышек, что фиксировалось высокочувствительной аппаратурой. К 40-летию полета «Аполлона -11» автоматическая межпланетная станция LRO сделала целую серию снимков в местах посадок лунных модулей, зафиксировав предположительно остатки оборудования американских экипажей. Позднее были выполнены фотографии с более высоким разрешением на которых можно разглядеть следы от вездехода и даже, по заявлению НАСА, цепочки следов самих астронавтов. Однако больше доверия внушают снимки сделанные незаинтересованными сторонами. Так, японское космическое агентство JAXA сообщило, что аппарат «Кагуя» обнаружил возможные следы пребывания «Аполлона-15». А сотрудник Индийской организации космических исследований Пракаш Чаухан заявил, что аппарат «Чандраян-1» получил изображение фрагмента посадочного модуля. Впрочем окончательно расставить точки над «и» может только новый пилотируемый полет на Луну.

"Полёт Аполлона-8, не говоря уже о его значительном научном вкладе, стимулировал огромное омоложение духа человечества, и этот дух нуждался в омоложении. Год омрачённый двумя зловещими убийствами (М.Л.Кинг и Р.Ф.Кеннеди), массовыми беспорядками, расовой и социальной рознью, и неудачной попыткой положить конец войне, оставил в людях чувство разочарования. Затем, в конце года пришёл Аполлон-8 — невероятное приключение".
Доктор Норман Винсент Пил (Norman Vincent Peale), 33-я степень Шотландского Устава масонов.

А поллон-8 был последним полётом Аполлонов, который покинул Землю при администрации Джонсона. За десять лет до этого запуска Линдоном Джонсоном были изложены цели Америки в космической гонке, и ни одна из них не имела ничего общего с отправкой людей на Луну: "контроль над космическим пространством означает власть над миром. Из космоса хозяева бесконечности будут иметь возможность управлять погодой на Земле, вызывать засуху и наводнение, изменять приливы и отливы, повышать уровень моря, отводить Гольфстрим и измененять климат..."

Я полагал, что глобальное потепление должно быть причиной большинства всего этого, но я также думаю, что это немного не по теме.

Тем, кто в 1960-х годах уделял этому пристальное внимание, абсурдно-невероятный полёт Аполлона-8 должен был послать ясный сигнал, что лунным экспедициям Аполлонов будет серьёзно не хватать достоверности. Запущенный в день зимнего солнцестояния 1968 года, Аполлон-8 был только третьим запуском ракеты Сатурн-5, и первым с экипажем. Первые два запуска Сатурн-5, Аполлон-4 и Аполлон-6, были испытаниями трёхступенчатой ракеты-носителя, которые НАСА назвала испытания "всё вместе". Эти испытания прошли не очень удачно.

Команда учёных-ракетчиков, разработавших для программы Аполлон ракетные двигатели F-1 и J-2, в большинстве своем состояла из бывших нацистов, рекрутированных в рамках проекта "Скрепка" 1 и перевезённых сначала в Уайт Сэндс (White Sands), а затем в Космический центр Маршалла в Хантсвилле, Алабама (один из лучших источников информации по этой теме Линда Хант "Секретная Программа" (Linda Hunt Secret Agenda , St. Martin’s Press, 1991), см. также Том Бауэр "Тайна операции «Скрепка»" (Tom Bower The Paperclip Conspiracy , Little, Brown, 1987)). Учёные этой группы предполагали, что каждая ступень корабля будет испытана отдельно. Как сообщалось, они к своему ужасу обнаружили, что НАСА пренебрегает такими испытаниями и для Аполлона-4 переходит непосредственно к тестам "всё вместе", но, вероятно, ещё больше ужаснулся бы американский народ, если бы узнал правду о прошлом учёных-ракетчиков НАСА.

Тем не менее, запуск Аполлона-4 был самым первым запуском Сатурна-5 и, как утверждается, оказался потрясающе успешным. Однако это утверждение кажется весьма сомнительным, учитывая то, что следующие лётные испытания Аполлона-6 были отмечены несколькими неисправностями. При работе первой ступени были выявлены серьёзные проблемы с вибрацией, а два из пяти двигателей второй ступени выключились, существенно сбив корабль с курса.

Согласно "Лунным машинам" , НАСА не испугалась серьёзных проблем во время полёта Аполлона-6: "Несмотря на почти потерю Аполлона-6, НАСА продвигала вперёд запуск Аполлона-8 — это третий полёт Сатурна-5 и первый пилотируемый". В самом деле, НАСА была настолько уверена, что они решили пренебречь безопасностью и рискнуть с Аполлоном-8: "Третий полёт Сатурна-5 доставит астронавтов не на орбиту Земли, как все ожидали, а на орбиту Луны ".

Если бы программа "Аполлон" была реальным предприятием по исследованию космоса, очевидно, что первый пилотируемый полёт Сатурна-5 отправился бы не далее, чем на низкую околоземную орбиту, как и было запланировано. За этим, вероятно, последовал бы беспилотный полёт на Луну, а затем, возможно, и "пилотируемый" полёт собаки или какого-либо другого млекопитающего. Но делать логические и методичные шаги в направлении достижения цели в космосе это удел "слабаков из России". Америка собиралась поступать как Джон Уэйн 2 .

Без какой-либо предварительной подготовки, с ракетоносителем, который провалил свой последний полёт и не зная, выдержит ли сам корабль путешествие туда и обратно, Америка собиралась отправить людей к Луне!

Однако не волнуйтесь: НАСА была уверена, что все проблемы с Аполлоном-6 были диагностированы и исправлены, причём в рекордные сроки. Несмотря на то, что не было возможности проинспектировать проблемные ступени ракеты, аналитической команде НАСА удалось мастерски определить и исправить все недостатки так основательно, что для обретения уверенности в её исправной работе, новой и усовершенствованной ракете Сатурн-5 даже не потребовались лётные испытания. Действительно, она была готова проделать весь путь до Луны!

Учитывая послужной список США в космической гонке, которая с самого начала была отмечена разочарованиями и отчаянными попытками догнать Иванов, это был очень смелый поступок. После запуска 4 октября 1957 первого Спутника, 184-фунтового советского аппарата, США 6 декабря 1957 года попытались ответить запуском Авангарда (Vanguard) — 3-фунтовой сферы размером с большой грейпфрут. Авангард приподнялся над стартовым столом примерно на пять метров и взорвался во всём блеске славы на виду у нервно следящей нации.

31 января 1958 года США улыбнулась удача, когда они официально вступили в космическую гонку, успешно запустив 31-фунтовый спутник Эксплорер-1 (Explorer 1). Между тем, Советы уже успешно запустили Спутник-3, почти 3000 фунтовый спутник, описанный в книге издательства Тайм-Лайф "На Луну" как "космическая орбитальная лаборатория". Америке явно нужно было догонять.

Как только инженеры НАСА в качестве цели для беспилотных космических полётов обратили своё внимание на Луну, "разочарование" продолжало оставаться ключевым словом. Начиная с августа 1961 года, в рамках программы Рейнджер Соединённые Штаты стали пытаться осуществить жёсткую посадку беспилотного аппарата на Луну. Первые шесть таких попыток провалились. Рейнджер-1 и Рейнджер-2 потерпели неудачу при запуске; Рейнджер-3 был успешно запущен, но промахнулся мимо Луны; Рейнджер-4 поломался и ушёл в дрейф; Рейнджер-5 тоже отключился и промазал мимо Луны; камеры на борту Рейнджера-6 не сработали, сделав его бесполезным.

Наконец 31 июля 1964 года, почти через три года после первого запуска, Рейнджер-7 успешно сфотографировал Луну, после чего врезался в неё. Рейнджеры-8 и 9 последовали за ним в феврале и марте 1965 года. Три успешных зонда собрали в общей сложности около 17 000 фотографий, что не изменило того факта, что у программы "Рейнджер" было 67% отказов.

В следующем году в НАСА стартовали две новые лунные исследовательские программы: "Сервейер" (Surveyor) и "Лунар орбитер" (Lunar Orbiter Program). Первый Сервейер взлетел 30 мая 1966 года, за ним шесть следующих и последний 7 января 1968 года. Цель программы заключалась в попытке совершить мягкую посадку на лунной поверхности. Два из них, Сервейер-2 и Сервейер-4 разбились, доведя процент отказов примерно до 29%. Обе программы Сервейер и Рейнджер имели совокупную надёжность 50% отказов.

Много больше НАСА повезло с программой "Лунар орбитер", которая заключалась в запуске пяти спутников на лунную орбиту с августа 1966 по август 1967 года. Каждый из пяти находился на орбите Луны в среднем по 10 дней, делая снимки с высоким разрешением. В дополнение к картографированию лунной поверхности, орбитеры также отослали первые изображения Земли из космоса и первые фотографии восхода Земли над лунным горизонтом. В целом, около 3 000 изображений были переданы на Землю, по крайней мере официально.

Проблемой является то, что, похоже, у НАСА не сходятся цифры. Имеет ли смысл то, что три успешные миссии Рейнджеров, которые целились прямо в Луну и сразу же разбились, отослали 17 000 фотографий, а пять орбитеров, которые провели в общей сложности пятьдесят три дня вращаясь вокруг Луны , отослали только 3 000 изображений? Это даёт скорость съёмки немногим более двух изображений в час. И у орбитеров было несколько камер на борту.

Мало сомнений в том, что Орбитеры отослали гораздо больше фотографий, чем утверждается, из которых лишь сравнительно немногие были опубликованы. Что же случилось с остальными? Неимоверно рискуя ошибиться, я всё-же предположу, что эти снимки нужны были НАСА для другого более важного проекта: подделки полётов Аполлонов на Луну. Несомненно, все эти славные снимки Земли из космоса — и восход Земли, и комбинированный снимок космического аппарата на лунной орбите — были сделаны из снятых Орбитерами, но не опубликованных фотографий. Также, как были смонтированы поддельные лунные сцены и поддельные лунные пейзажи.

Последнее замечание по Лунар орбитерам: во время их полётов к Луне и вокруг неё, пять спутников зафиксировали двадцать два "попадания микрометеорита". Восемь лунных модулей, которые совершили путешествие к Луне, по-видимому, ничего похожего не заметили; возможно, ребята просто налепили скотч поверх дырок.

Тем временем пилотируемая программа НАСА также испытывала трудности. Конечно, вначале была "семёрка Меркурия", первые всенародные знаменитости космической эры. Увековеченные в фильме "Парни что надо" (The Right Stuff ), первые семь астронавтов были подобраны из числа сотен лучших в стране пилотов-истребителей. Шесть из этих семи — Алан Шепард, Гас Гриссом, Джон Гленн, Скотт Карпентер, Уолтер Ширра и Гордон Купер — станут первыми американцами в космосе, но для большинства из них это не будет безмятежным путешествием.

Шепард был первым, кто слетал на борту Фридом-7 (Freedom 7), стартовавшей 5 мая 1961 года. Его 15-минутный суборбитальный полёт прошёл гладко. 21 июля 1961 года Гриссом следует за ним в Либерти Белл-7 (Liberty Bell 7), но для него всё прошло не так хорошо. Как и у Шепарда, его полёт был простым суборбитальным, но это едва не стоило ему жизни. Сразу же после приводнения на его капсуле отстрелился люк, и она начала черпать воду. Гриссом выбрался, но его скафандр, который должен был служить плавучим устройством, также начал набирать воду, таща его вниз.

Положение Гриссома не улучшилось с прибытием спасательного вертолёта, который сосредоточился исключительно на попытках спасти капсулу, игнорируя борющегося за жизнь астронавта, которому теперь приходилось преодолевать ещё и волнение, вызванное винтом вертолёта. И только когда прибыл второй спасательный вертолёт, Гриссома подняли, и он оказался в безопасности. Капсула же пошла на дно моря — на трёхмильную глубину.

Следующим был Гленн, и ему предназначалось стать первым американцем на орбите. Путешествуя на борту Френдшип-7 (Friendship 7), запущенной 20 февраля 1962 года, Гленн действительно оказался на орбите, но НАСА вовсе не была уверена, что они смогут вернуть его назад. Запуск был отложен на месяц, пока НАСА не разобралась с различными проблемами, но тем не менее, имел место ещё один серьезный сбой: во время второго витка Гленна техники на земле определили, что отошёл необходимый для спуска тепловой щит.

Капсула Гленна была серьёзно повреждена во время спуска, но он выжил, не получив увечий, и мгновенно стал национальным героем.

Затем был Карпентер, который 24 мая 1962 года три раза обернулся вокруг Земли на борту Авроры-7 (Aurora 7). Почти израсходовав топливо, Карпентер едва сошёл с орбиты, но из-за неправильного угла входа приводнился он примерно в 250 милях мимо намеченного места и вне зоны радиоконтакта. Команде спасателей потребовалось три часа, чтобы найти его плавающим в Атлантическом океане. Кое-кто на земле возложил вину за неудачу на Карпентера, утверждая, что он зря потратил всё топливо, ведя себя как турист, спешащий рассмотреть достопримечательности (на самом деле не следует винить за это парня — возможно, он жалел, что не захватил с собой сигару с травкой).

Следующим на подачу встал Ширра, который стартовал 3 октября 1962 года на борту Сигмы-7 (Sigma 7), совершив шесть витков за девять с небольшим часов. После Шепарда это был первый полёт — и первый орбитальный полёт без каких-либо значительных сбоев.

Последний полёт Меркурия был совершён Купером, который 15 мая 1963 года взлетел в капсуле Фэйт-7 (Faith 7). Купер сделал 22 витка и был первым американцем, спавшим в космосе. Однако в последние часы возникли проблемы, когда отказала автоматика капсулы, и Купер должен был выполнить первый спуск полностью в ручном режиме. Пройдёт почти два года, прежде чем американцы вновь последуют за Купером в космос.

В целом, программа Меркурий была в значительной степени успехом в том смысле, что все вернулись живыми и здоровым, но Америке предстоял ещё очень долгий путь, чтобы высадить людей на Луну.

Затем была программа "Джемини" (Близнецы), с большей по размерам двухместной капсулой. Джемини, которая длилась с марта 1965 года до ноября 1966 года, имела очень конкретные цели: исследование возможности выживания человека в космосе в течение двух недель; отработка процедур сближения и стыковки; внекорабельная деятельность (выход в открытый космос) и корректировка орбиты. Всё это должно было быть отработано до автоматизма.

Капсулы Джемини запускались на орбиту с помощью ракет Титан, которые поначалу были не совсем надёжными: первые попытки запусков закончились взрывами на стартовой площадке. В конце концов НАСА успешно запустила две, которые не взорвались, и которые нарекли Джемини-1 и Джемини-2. За ними последовали десять пилотируемых Близнецов, начиная с Джемини-3, запущенный 23 марта 1965 года, и заканчивая Джемини-12, который совершил полёт 11 ноября 1966 года.

Полёт Джемини-3 был коротким — три оборота за чуть менее чем пять часов. Из-за неисправности оборудования пилоты Гас Гриссом и Джон Янг были вынуждены сажать их вручную, и они приводнились примерно в шестидесяти милях от цели. Несмотря на это, первый пилотируемый полёт Близнецов был успешным. Джемини-4 стартовал 3 июня 1965 года, провёл на орбите чуть более четырёх дней и включал якобы выход в космическое пространство Эда Уайта (фотографии НАСА, как всегда, выглядят просто великолепно).

После успешного старта 21 августа 1965 года Джемини-5 провёл на низкой околоземной орбите почти восемь дней, совершив 120 оборотов. Полёт был весьма успешным, хотя неисправность топливного элемента и сбоившие двигатели создали некоторые проблемы для экипажа.

Следует отметить, что по возвращении пилоты Джемини-5 Гордон Купер и Пит Конрад выглядели уставшими, измождёнными и небритыми, с грязными и спутанными волосами. Другими словами, они выглядели именно так, как и следует выглядеть парням, которые только что провели неделю в тесном космическом корабле без элементарных средств гигиены. На фото ниже, слева направо: Конрад после возвращения из восьмидневного полёта; Ловелл после возвращения из четырёхдневного полёта на борту Джемини-12; он же ближе к концу его четырнадцатисуточного полёта на Джемини-7.

С другой стороны, астронавты Аполлона по возвращении на Землю выглядели отдохнувшими, с побритыми и свежими лицами, как будто они только что провели день на курорте. Видимо на кораблях Аполлон они нашли место для душа и других разнообразных удобств.

Следующим запланированным запуском был Джемини-6, назначенный на конец октября 1965 года. Однако полёт был отложен из-за отказа беспилотного аппарата Аджена, запущенного в качестве цели для стыковки. 4 декабря Джемини-7 с Фрэнком Борманом и Джимом Ловеллом на борту начал изнурительное четырнадцатидневное пребывание на низкой околоземной орбите. Примерно через неделю Джемини-6 был вновь готов к запуску, но этот запуск был прерван, когда выключился двигатель; фатального взрыва на пусковом столе едва удалось избежать.

11 декабря Джемини-6 наконец-то попал на низкую околоземную орбиту и оставался там чуть более суток. В течение этого времени Джемини-6 якобы провёл маневр сближения с Джемини-7, два космических корабля оставались бок-о-бок в течение 5,5 часов, путешествуя в это время со скоростью 17 000 миль в час. Любопытно, что в промежутке между запусками Джемини-6 и 7 был произведён запуск военной ракеты, и Ловелл заявил, что этот запуск каким-то образом связан с полётом Джемини-7.

Пилотируемый Нилом Армстронгом и Дэвидом Скоттом, Джемини-8 стартовал 16 марта 1966 года. Цель полёта заключалась в отработке процедур сближения и стыковки, и в совершении первой успешной стыковки между капсулой Джемини и беспилотным аппаратом Аджена. Любопытно заметить, что оба выбранных для этого сложного полёта пилота были новичками. Экипаж, который первоначально был запланирован к полёту — Эллиот Си и Чарльз Бассетт, погиб за несколько дней до старта (28 февраля 1966 года), когда Си, бывший одним из лучших пилотов страны, врезался на T-38 Тэлон 3 в стену здания в Сент-Луисе.

Как сообщалось, Джемини-8 удалось состыковаться с мишенью Аджена, но неприятности начались практически сразу. Состыковавшийся корабль начал сильно кувыркаться из стороны в сторону, принудив Армстронга отсоединиться от Аджены. Однако это вызвало ещё более сильную закрутку капсулы Джемини. Наконец, чтобы стабилизировать корабль, Армстронгу пришлось прибегнуть к включению двигателей спусковой ориентации, что заставило немедленно прервать полёт. Капсула приводнилась в Тихом океане, на другом краю земли от намеченного места в Атлантике.

3 июня 1966 года, пилотируемый Томом Стаффордом и Джином Сернаном, в полёт отправился Джемини-9. Запуск был отложен из-за неполадок с новой Адженой. Цель заключалась в том, чтобы ещё раз состыковаться с беспилотным аппаратом Аджена. Однако эта стыковка не состоялась по причине отказа ещё одной мишени Аджена. Это также был полёт, в котором Сернан совершил свой почти роковой выход в открытый космос (на Земле обсуждалось, нужно ли перерезать фал и дать ему дрейфовать в космосе, или оставить привязаным, чтобы он сгорел во время спуска, если не сможет вернуться в кабину).

После Джемини-9 осталось совершить всего три пилотируемых полёта Близнецов, а Соединённым Штатам до сих пор не удалось даже приблизиться к совершенному выполнению как процедур стыковки, так и выхода в открытый космос; и обе они абсолютно необходимы для успеха запланированных экспедиций "Аполлон".

Джемини-10, пилотируемый Джоном Янгом и Майклом Коллинзом, стартовал 18 июля 1966 года и находился на орбите почти трое суток. Как сообщалось, Янг и Коллинз, добились первой успешной и стабильной стыковки капсулы Джемини с целевым объектом Аджена. Коллинз также осуществил в значительной степени безуспешный выход в космос, хотя и не столь катастрофический, как Сернан в предыдущем полёте.

Джемини-11, пилотируемый Чарльзом Конрадом и Ричардом Гордоном, взлетел в небо 12 сентября 1966 года и, как и Джемини-10, оставался на орбите почти трое суток. Как и Джемини-10, полёт Джемини-11 включал стыковку с Адженой и не очень успешный выход в космос (Гордон).

Заключительный полёт Близнецов, Джемини-12, почти на четверо суток вывел Джима Ловелла и Базза Олдрина на низкую околоземную орбиту.

Олдрин совершил первый полностью успешный выход в открытый космос, а оба пилота вновь попрактиковались в стыковке с мишенью Аджена. НАСА прошла долгий путь с момента запуска Алана Шепарда из пушки в мае 1961 года, но Луна всё ещё казалась далёкой целью. Переход от Меркурия к Близнецам был естественным — от одноместной капсулы к несколько более сложной двухместной, потребовавшей несколько большего ракетоносителя. Однако следующий шаг НАСА будет скорее похож на квантовый скачок.

Ракета Сатурн-5 мало походила на какие-либо предыдущие ракетоносители. Директор полётов Аполлон Джин Кранц заметил: "Это был новый космический корабль. Это было нечто, что мы должны были изучить сверху донизу, что мы должны были изучить с нуля". Это был массивный и сложный космический корабль. Сатурн-5 был настолько больше его предшественников, что все предыдущие пилотируемые ракетоносители — шесть Меркуриев и десять Близнецов - могли бы поместиться внутри корпуса одного Сатурн-5.

В полностью собранном виде, готовый к запуску Сатурн-5 имел высоту 363 фута (110м) и весил около 6 млн. фунтов (2721т), из которых 90% была масса топлива. В зависимости от источника, он состоял либо из 6 млн., либо из 9 млн. деталей. Было три одноразовых ступени, на верху которых находились лунный, служебный и командный модули, и всё это венчала система аварийного спасения, сбрасываемая вскоре после старта.

138-футовая первая ступень имела пять массивных ракетных двигателей F-1, и каждый потреблял около трёх тонн топлива в секунду. Топливо поступало из 331 тыс. галлоного бака жидкого кислорода и 203 тыс. галлонного бака очищенного керосина, и всё это расходовалось всего за две с половиной минуты, создавая около 7,5 млн. фунтов тяги (160 миллионов лошадиных сил).

После того, как на высоте примерно тридцать пять миль отделялась первая ступень, начинала работать 82-футовая вторая ступень, разгоняемая пятью ракетными двигателями J-2. J-2 сжигали смесь жидкого кислорода и жидкого водорода, забрасывая корабль на высоту 115 км. После того, как отделялась вторая ступень, принималась за дело 61-футовая третья ступень, работающая на одном двигателе J-2, которая выводила космический корабль на околоземную орбиту.

Как отметило издательство Тайм-Лайф , "в этот момент третья ступень не будет отброшена, а вместо этого она через три часа будет снова запущена и разгонит Аполлон к Луне. На расстоянии 10 350 миль от Земли командный модуль, приводимый в движение служебным, отстыкуется от третьей ступени, сделает полуоборот назад и развернётся к третьей ступени, а кожух лунного модуля на третьей ступени откроется. Командный модуль состыкуется с лунным модулем (который должен доставить астронавтов из командного модуля на Луну), а затем вытащит его из третьей ступени. После завершения другого полуоборота, два модуля, нос к носу, отправятся в сторону Луны".

Звучит достаточно просто. Теперь я понимаю, почему им удавалось каждый раз провернуть это — не то, что эти проблемные аппараты Аджена. Тайм-Лайф также просвещает нас о деталях стыковочного механизма типа "штырь-конус": "штырь, 10-дюймовый цилиндр высовывающийся из носа командного модуля, должен быть вставлен в конусообразный приёмник — стыковочное гнездо ЛМ... Когда штырь находит своё место, автоматические пружинные защёлки замыкают их вместе. Весь механизм "штырь-конус" будет удалён, освободив место в туннеле, через который астронавты войдут в ЛМ. Внутри командного модуля пилот поворачивает переключатель, который освобождает ЛМ".

Ниже изображён стыковочный щуп командного модуля, стыковочное гнездо ЛМ (ЛМ якобы на околоземной орбите во время якобы полёта Аполлона-9, на ещё одном впечатляющем снимке из коллекции НАСА), и — крупным планом — как механизм должен был работать. Что любопытно, так и осталось необъяснённым, как после удаления механизма "штырь-конус" ЛМ смог состыковаться с командным модулем во второй раз после его возвращения с поверхности Луны.

Хотя я уверен, что эти пустобрехи с
форума BAUT смогут объяснить и это. Может быть, они также могут объяснить, почему Спейс шаттл никогда не летал на Луну? Я думал об этом на днях, когда читал ещё один ворох болтовни "защитников" о том, что когда вы вышли на низкую околоземную орбиту, 90% полёта на Луну уже за плечами.

Видите ли, "защитники" утверждают, что сравнивать расстояния, на которые астронавты путешествуют в космосе сегодня (200 миль), с расстоянием, которое они преодолевали тогда, в магических 1960 годах (234 000 миль), совершенно несправедливо, потому что, как знает любой дурак, на первых двухстах милях и делается основная работа. Как только вы оказались на низкой околоземной орбите, дальнейшее довольно просто — кратковременно запускаете двигатели и выстреливаете с орбиты, взяв курс на Луну. И вернуться назад столь же легко — обернулся вокруг Луны и накатываешь обратно к Земле. Почти даже не требуется никакого топлива, всё это происходит просто как... ну, знаете, как свободное падение сквозь пустоту космоса.

Однако, если это действительно так, то почему ни один из Спейс шаттлов — на протяжении более чем четверти века, пока существует программа — никогда не облетел Луну? Экипаж Аполлона-13 якобы совершил полёт в лунном модуле, сделанном из палочек для мороженого и ленты скотч, и тем не менее, очевидно гораздо более сложный космический челнок не может обернуться туда и обратно? В самом деле?!

Почему ни в одном из своих полётов он не мог просто использовать старый метод запуска, чтобы слетать к Луне и обратно? И, пожалуйста, давайте не будем пускать в ход старое оправдание: "нет никаких причин делать это, так как там нет ничего интересного для исследований", — потому что как дважды два ясно, что это бред собачий. Космический челнок намного лучше экранирован, чем корабли Аполлон, имеет достаточно топлива и припасов на всё время путешествия. Действительно, астронавтам сегодня следовало бы путешествовать на Луну и обратно в относительном комфорте.

Так почему же это никогда не было сделано? Аполлон-8 совершил всё это ещё в 1968 году, о чём я говорил в начале этой статьи, перед тем как безнадёжно отвлёкся. Подробнее об этом в следующий раз.

Примечания переводчика

1 Операция "Скрепка" (Operation Paperclip) — программа Управления стратегических служб США по вербовке учёных из Третьего Рейха для работы в Соединённых Штатах Америки после Второй мировой войны.

2 John Wayne, 1907-1979 — американский актёр, которого называли королём вестерна.

3 Нортроп T-38 "Тэлон" (Northrop T-38 Talon) — американский двухместный сверхзвуковой учебный реактивный самолёт.